千鸟把业务的立足点放在产业级的同城配送上，通过对产业的深度介入，借助产业上下游的资源协同，降低企业配送成本。
面对超过1万亿的蛋糕，对任何一家同城配送平台来说都是机遇也是挑战。同城配送从2014年开始，逐渐受到资本的一片青睐，被不断入局的企业推向高潮，每个入局者都想在激烈的市场拼杀中多分一点“蛋糕”。
根据国家邮政局去年公布的数据显示，2016年前三季度，全国快递服务企业业务量累计完成211亿件，其中同城配送业务占比高达25%。同城配送业务量累计完成51.1亿件，同比增长40.1%；业务收入累计完成385.3亿元，同比增长41.4%。
同城快递的业务模式主要体现在三个领域：一是同城货运的车货匹配平台，经过2015年烧钱大战，目前58速运、货拉拉、1号货的正从不同的角度、不同的区域展开最后的角逐；二是互联网+同城整车配送的服务商；三是同城快递市场，人人快递、闪送、UU跑腿今年都获得了巨额融资。
目前传统企业同城配送市场趋于稳定，内部牵扯利益关系复杂，很多融资额较大的公司依然会从物流公司手里接下大量二手、三手的订单；
另一方面，企业跟3PL企业之间的财务结算一般具有较长账期，两月、三月乃至半年，但是随着竞争的加剧，同城配送的订单毛利却不断下降，这给物流企业的资金管理和业绩增长都带来巨大阻力。
2016年11月，国内互联网+同城货运平台“1号货的”，内部投资孵化了千鸟配送，并迅速搭建了国内一线的管理团队，开始独立运作，日前已完成了由广东文投创工场领投、两个A股上市公司核心高管跟投的1000万天使轮融资。
千鸟配送利用互联网技术、以无车承运人的方式切入同城配送领域的科技物流企业，立足点放在产业级的同城配送上，通过对产业的深度介入，借助产业上下游的资源协同，降低企业配送成本。
在获取企业的同城配送订单后，利用运力池中整合的海量司机资源，让已经通过培训并取得接单资格的司机充分竞争参与竞价，成功匹配司机后，通过TMS实现对订单的透明化管理，最大限度地改善了整个物流环节，最终达到降低了订单成本的目的。
截至目前。千鸟配送单日出车量就超过了200台，所有订单平均利润已超过10%。现在华南服务的客户已包括了顺丰、京东、饿了么、国美、唯品会等上百个知名企业。
“1号货的”的CEO刘闻波在谈到当初投资孵化千鸟配送的逻辑时说，同城货运不同于长途物流和快递行业的竞争，通过强力打造“1号货的”本土化的车货匹配平台，并以投资和合作的方式布局自营的企业级同城配送服务、仓储一体、等同城配送生态链条，打造一个密不透风的防火墙。
匿名用户
